スタッドレス
夜 運転の仕事なんですがスタッドレスタイヤはいてますがチェ-ンまかなくても走れますか？
軽サイズのスタッドレスならそれほどじゃないけど
ミニバンクラスの18インチの扁平とかメチャ高いからな
無駄に減らすのもったいないから履き替えて長く使うってのがほとんどの人の考えで、雨の性能が〜なんて考えてる人はほとんどいません
ミニバンクラスの18インチの扁平とかメチャ高いからな
無駄に減らすのもったいないから履き替えて長く使うってのがほとんどの人の考えで、雨の性能が〜なんて考えてる人はほとんどいません
>>92
北海道しか言えん知ったかウソツキ
北海道しか言えん知ったかウソツキ
>>94
今年はならんね！
寒波だから
例年で言っても日中ジャブジャブは
12月〜2月はなりません
溶けるには溶けるけどジャブジャブって表現は3月の雪解け時期か珍しく暖かいプラス気温になった時だけです。
今年はならんね！
寒波だから
例年で言っても日中ジャブジャブは
12月〜2月はなりません
溶けるには溶けるけどジャブジャブって表現は3月の雪解け時期か珍しく暖かいプラス気温になった時だけです。
>>95
夏タイヤも買うこと考えて、スタッドレスで年間乗るとどうなんだろ？
夏タイヤも買うこと考えて、スタッドレスで年間乗るとどうなんだろ？
ハイドロプレーニング現象は90キロから起こりやすくなるって教習所で習わなかったのかい？
スタッドレスタイヤは氷や雪に圧力をかけると解ける為にその水分を吸い出す為にスポンジ状態になってます。
雨の日には水分を吸って飽和状態になり90キロを越えると簡単にハイドロプレーニング現象を引き起こすのは常識ですよ。
スタッドレスタイヤは氷や雪に圧力をかけると解ける為にその水分を吸い出す為にスポンジ状態になってます。
雨の日には水分を吸って飽和状態になり90キロを越えると簡単にハイドロプレーニング現象を引き起こすのは常識ですよ。
スタッドレスタイヤは雨の日のブレーキも制動距離が倍近く伸びます。
常識ですよ。
雪のシーズンを乗り切る為に必須なスタッドレスタイヤですが、シーズン以外は性能が著しく低いタイヤをあえて使う馬鹿がいるのには驚きをかくせません。
夏のドライ路面ではスポンジ状態の柔らかいゴムは更に柔らかくなり、明らかにノーマルタイヤより性能が落ちるのが常識ですよ。
常識ですよ。
雪のシーズンを乗り切る為に必須なスタッドレスタイヤですが、シーズン以外は性能が著しく低いタイヤをあえて使う馬鹿がいるのには驚きをかくせません。
夏のドライ路面ではスポンジ状態の柔らかいゴムは更に柔らかくなり、明らかにノーマルタイヤより性能が落ちるのが常識ですよ。
>>88
ウェット路面で無茶する馬鹿が居ないださけの話。
ウェット路面で無茶する馬鹿が居ないださけの話。
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