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単車乗り現役
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686
>>685
同一メーカーだと流用できたりする車種は多いのですがポン付けは珍しいですね。
ましてやバイアスからラジアルの過渡期でラジアルホイルからラジアルホイルへのポン付け出来る車種があるのは初めて知りました
。
良い情報ありがとう。
687
>>686
訂正
バイアスホイルからラジアルホイルへの
間違いです。
失礼しました。
688
原付でボアアップしたら簡単に原付二種登録出来るのですか?
原付の30キロ制限て時代錯誤な法律で走ってたら、違犯丸だしで走る事になるからね。
別に速くしたいわけではないが、オーバーホールを兼ねてボアアップしたいと計画中ですが、どうせなら原付二種登録したい。
経験者のアドバイス有りますか?
689
>>688
市役所で届け出する時にらしく構造変更の書類を造れば、実際に排気量アップしてなくても原付は通ります。
役所側としては余計に現金が入るだけの話なのでね。
690
691
>>688
ボアアップしてないけど二種にしたことあるよ。
二段階右折と30キロ制限が無理だから。
役所に構造変更の用紙をもらって60ccに改造したって書いた気がする。整備者は自分。
実際はリミッターカット、プーリー、ウエイトローラー、強化スプリング、強化ベルト。これくらいしか変更してないけどね。あとはバイク用品店で前後につける二種ステッカー。
あ!
当たり前ですが、原付以上の免許持ってないと条件違反になるから、二種にする場合は原付以上の免許所持は必須です。
692
>>691
わりとやってる人多いよね。
免許な問題なければ原付二種登録したほうが良いからね。
693
今の交通環境で、原付の制度が不自然だから改革が必要だと思う。
694
並列4気筒エンジン
普段は 絶好調なのですが シーズン中 数回ほど 始動が悪く
始動直後は 吹け上がりが悪く エンジンが止まりそうに なります
エキパイは 4本とも高温に上がります
キャブレターは OH済み 燃料コックも 交換済み
プラグ交換もしたばかり
10分ほど 走れば 綺麗に 吹け上がります
何が 原因でしょう?
分かる方 よろしく お願いします。
695
>>694
車種別に癖があるから答えようがない
年に数回エンジンのかかりが悪いだけでの説明では原因を推測する事すら不可能ですよ。
かかりが悪い時は寒いとか、1ケ月位乗れなかったとかの情報無しで質問しても無駄だと思いませんか?
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