091 歓楽街にも一応触れたけどやはり名古屋は夜の顔より昼の顔のが良いな。 画像たくさん貼ったけど綺麗な街なんだよ。 普通に商業は好調だし。 緑豊かで綺麗な街並み持っていて住みやすい。こっちをもっとアピールして行ったほうが結局は人口密度増えていって繁華街の繁栄につながるだろうね。 繁華街に手を加えるとしたら分散させすぎを少し見直すってだけ。 それと観光開発。 匿名さん2023/02/28 22:08
092 >>81 金山は繁華街とは呼べないかな。 店の並び方なら柴田の方が繁華街っぽい。 名駅に比べたら人が少ないし。 当たり前か。 でも名古屋では2番目の総合駅だけど。 匿名さん2023/02/28 22:16
093 リニア開通でどう変わるか。 リニア開通後、商圏目安となる2時間移動圏の範囲は名古屋が最大となり、商圏人口は6500万人。 これは先進国最大でもある。名古屋の価値が国内で最も高く評価される可能性もある。 けれど昔から日帰りされやすい立地。 移動の便利が良すぎるゆえにね。 だからさらにやり過ぎなくらい観光開発して行ったほうがいい。 泊まる必要があると思わせて初めて大きく市内にお金が落ちる。 それと本社機能東京から吸い上げてやるくらいの気持ちでないとあかん。 利便性の良さと環境の良さと住みやすさは名古屋の武器。 愛知県全体の産業力も強い。日本最強の桁外れの工業力持ってるんだから負けない気持ちで東京と向き合わないとダメ。 匿名さん2023/02/28 22:19
095 この図を覚えておくと良い。 名古屋ー東京間リニア開通後、2時間商圏人口は大阪の倍となり6000万人近くとなる。東京抜いて先進国最大。 名古屋を伸ばすのはこの時。 ちなみに大阪開通後も名古屋がトップ。優位性は沢山ある。 この図はルート沿いをわかりやすく赤線引っ張ってあるけど、東京も黄色の60分圏だから。 匿名さん2023/03/01 00:01
097 29年以降にずれ込んでる状態。 静岡知事がごねるほど鉄道輸出産業の障壁ともなってくだろうし日本の活力が失われていく。 日立なんかも関わってるから関東も人ごとではないし、JR東海の資金が減るほど関西への着工ももしかしたら遅れるかもね。 そうなるとますます大阪に不利な展開。 関西も静岡問題は人ごとではないと思う。 匿名さん2023/03/01 01:25