プレリュード-2
ビスタ
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>>11
アンフィＲＸ7乗ってたけど、街中リッター3以下だった💦
アンフィＲＸ7乗ってたけど、街中リッター3以下だった💦
>>12
コルベットC3乗ってたけど燃費リッター1キロだった💦
コルベットC3乗ってたけど燃費リッター1キロだった💦
クズの妄想なんてどうでも良い。
>>13
トラック以下だなw
トラック以下だなw
「アメ車は燃費が悪い」言うヤツが居るけどそーでもねえ。
昔4.3LV6ターボのアメ車に乗ってたけど高速道路なら頑張ったらリッター4kmくらいは走ったからな。
あと「アメ車はすぐに壊れる」とかいうヤツが居るけどそないには壊れんぞ。
高速道路で急に止まったのは名神1回、北陸道で1回の計2回、一般道は2回の計4回しかないからな。
昔4.3LV6ターボのアメ車に乗ってたけど高速道路なら頑張ったらリッター4kmくらいは走ったからな。
あと「アメ車はすぐに壊れる」とかいうヤツが居るけどそないには壊れんぞ。
高速道路で急に止まったのは名神1回、北陸道で1回の計2回、一般道は2回の計4回しかないからな。
ホンダの寄居工場に生産を集約した頃に生産設備納入したからそれから注目はしてるけど。
寄居工場が世界生産のモデル工場って位置付けだった。
リーマンショックで何年も操業開始が遅れたがなんとか最新の生産工場が完成した。
その頃から今までホンダはフィット以外のヒット作が無いからジリ貧状態。
脱エンジン宣言で将来の利益見越してEV開発費を銀行から投資受けて生き延びてるだけに過ぎない。
そのEV拠点はカナダに集約されるから日本の部品メーカーは死ぬな。
ホンダの迷走はリーマンショック以来止まらない。明確なビジョンある指導者無しではホンダの未来は無くなると思う。
寄居工場が世界生産のモデル工場って位置付けだった。
リーマンショックで何年も操業開始が遅れたがなんとか最新の生産工場が完成した。
その頃から今までホンダはフィット以外のヒット作が無いからジリ貧状態。
脱エンジン宣言で将来の利益見越してEV開発費を銀行から投資受けて生き延びてるだけに過ぎない。
そのEV拠点はカナダに集約されるから日本の部品メーカーは死ぬな。
ホンダの迷走はリーマンショック以来止まらない。明確なビジョンある指導者無しではホンダの未来は無くなると思う。
ホンダのサプライヤーだった、ショックアブソーバーのメーカーのショウワやキャブレターメーカーだったケイヒンは、日立の傘下に収まってます。
ホンダは今は本当に情けない醜態を晒してると思いますね。
ホンダは今は本当に情けない醜態を晒してると思いますね。
今のホンダにはヒット作と言える収益の高い車はない！
軽自動車は売れてるが、実は薄利多売の世界。
昔より高額化してるが、安全装備が軽自動車だからで今は除外されなくなったから高額化するのは必然。
軽自動車はそれでも安い車が欲しい人の為の車なんで、利益率を削って薄利多売戦略をどのメーカーも止めることは出来ない。
リーマンショック前後のヒット作フィットだけに頼ったホンダの経営戦略の失敗のツケはデカい。
軽自動車は売れてるが、実は薄利多売の世界。
昔より高額化してるが、安全装備が軽自動車だからで今は除外されなくなったから高額化するのは必然。
軽自動車はそれでも安い車が欲しい人の為の車なんで、利益率を削って薄利多売戦略をどのメーカーも止めることは出来ない。
リーマンショック前後のヒット作フィットだけに頼ったホンダの経営戦略の失敗のツケはデカい。
プレリュードみたいにデザインや内装だけ豪華にして高い利益率で売れる車なんて今後出てこないだろうな。
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