プレリュード-2
ビスタ
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4WSでは無いがニッサンのHICASやマツダのトーコントロールも積極的にリアを曲げようとしたが、レースやスポーツ走行となると素直なハンドリングを求めてキャンセルする為のアフターパーツが売られた。
4WSもメーカーが作った無駄な機能と言えるだろうな。
4WSもメーカーが作った無駄な機能と言えるだろうな。
ホンダは新しい技術を積極的に取り入れて市販して来た。
今の時代に冷静になって見ると無意味な技術も沢山ある。
ホンダだけでは無くて各メーカーが新しい技術を常に模索してた時代は確かに面白かった、
4WSはキャンセルできない位複雑だったが、トーコントロールやハイキャスはアフターパーツでキャンセル可能だった。キャンセルした結果は劇的に何かが変わるなんて事は無い。
最初から違和感ない程度しかリヤは動かないからなんだよな。
スポーツ走行的なハイアベレージで運転する事になると素直でないハンドリングは邪魔になる。
今評価すると全く無意味な機能だったと言える。
今の時代に冷静になって見ると無意味な技術も沢山ある。
ホンダだけでは無くて各メーカーが新しい技術を常に模索してた時代は確かに面白かった、
4WSはキャンセルできない位複雑だったが、トーコントロールやハイキャスはアフターパーツでキャンセル可能だった。キャンセルした結果は劇的に何かが変わるなんて事は無い。
最初から違和感ない程度しかリヤは動かないからなんだよな。
スポーツ走行的なハイアベレージで運転する事になると素直でないハンドリングは邪魔になる。
今評価すると全く無意味な機能だったと言える。
>>64
昔の技術では完成度が低くて4WSは衰退したけど今は違和感がなくなり高級車を中心に復活しているよ
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210220-4ws
https://car-me.jp/articles/3941
昔の技術では完成度が低くて4WSは衰退したけど今は違和感がなくなり高級車を中心に復活しているよ
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210220-4ws
https://car-me.jp/articles/3941
>>66
それもあとの時代に評価されない。
それもあとの時代に評価されない。
>>68
駄作でもか？
駄作でもか？
駐車アシスト機能とか便利そうなんだけど、駐車に慣れたら使わなくなる無駄な機能とかあるだろ？
それどころか違和感無い程度しかリアが動かせない4WSなんて無駄の極みだとしか思えない。
クルーズコントロールも無駄な機能。速度設定式からレーダー追従式に進化して実用的にはなったが数回使うと飽きる。
職業ドライバーで長距離走る人だと便利かも知れないがな。
それどころか違和感無い程度しかリアが動かせない4WSなんて無駄の極みだとしか思えない。
クルーズコントロールも無駄な機能。速度設定式からレーダー追従式に進化して実用的にはなったが数回使うと飽きる。
職業ドライバーで長距離走る人だと便利かも知れないがな。
>>69
駄作なら評価されてるとは言わないだろ
駄作なら評価されてるとは言わないだろ
>>70
あんたが使わないだけだろ（笑）
俺が言ってるのは世間全般の評価だよ
あんたが気に入らなくても売れている車はあるだろ
そういうこと
後、技術は進化している
今の4WSの機構や評判を調べてみたら？
実際に乗ってみるのが一番だけど
あんたが使わないだけだろ（笑）
俺が言ってるのは世間全般の評価だよ
あんたが気に入らなくても売れている車はあるだろ
そういうこと
後、技術は進化している
今の4WSの機構や評判を調べてみたら？
実際に乗ってみるのが一番だけど
>>71
だからホンダの4WSは駄作としか言えないんだよ。
だからホンダの4WSは駄作としか言えないんだよ。
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